Большинство путешественников ассоциируют Исландию исключительно с ледниками, водопадами и вулканами. Однако эта северная страна хранит в себе и малоизвестные следы мировой истории, скрытые в тихих фьордах и на пустынных побережьях. Если вы интересуетесь военной историей, то обнаружите, что остатки Второй мировой войны в Исландии до сих пор безмолвно напоминают о временах, когда этот мирный остров превратился в важнейший форпост союзников на севере Атлантики.
Британская оккупация Исландии: исторический контекст
В начале Второй мировой войны Исландия была суверенным королевством в личной унии с Данией и придерживалась строгого нейтралитета. У страны не было собственного войска, кроме нескольких патрульных кораблей береговой охраны. Всё изменилось весной 1940 года, когда нацистская Германия оккупировала Данию и Норвегию. Для союзников потеря контроля над Северной Атлантикой означала бы катастрофу.
Операция Fork и стратегическое значение острова
10 мая 1940 года началась британская оккупация Исландии, вошедшая в историю под кодовым названием «Операция Fork» (Operation Fork). Ранним утром в гавань Рейкьявика вошли британские военные корабли. Около 740 морских пехотинцев высадились на берег, не встретив никакого вооруженного сопротивления. Местное правительство заявило официальный протест против нарушения нейтралитета, однако призвало граждан относиться к британским солдатам как к гостям.
Стратегическое значение Исландии сложно переоценить. Остров стал ключевой базой для патрулирования Атлантического океана, защиты торговых конвоев от немецких подводных лодок (U-boot) и обеспечения авиационной поддержки на пути между Северной Америкой и Европой.
Переход контроля к армии США
Британские войска остро нуждались в передислокации на другие фронты, поэтому в июле 1941 года контроль над безопасностью острова официально перешел к США, которые на тот момент еще даже формально не вступили в войну. Американские военные инженеры развернули масштабное строительство: прокладывали дороги, возводили аэродромы, доки и целые военные городки из полукруглых гофрированных бараков, известных как «хижины Ниссен» (Nissen huts).
Хвальфьордур: военно-морская база союзников
Всего в часе езды к северу от Рейкьявика находится живописный «Китовый фьорд» — Хвальфьордур (Hvalfjörður). Во время войны этот глубокий и защищенный горами фьорд стал одной из важнейших военно-морских баз союзников в Атлантике. Именно отсюда отправлялись знаменитые арктические конвои, доставлявшие грузы по ленд-лизу в порты Мурманска и Архангельска.
Остатки нефтяных хранилищ и пирсов
Сегодня, проезжая по дороге № 47 вдоль фьорда, можно легко заметить массивные железобетонные конструкции. На южном берегу фьорда, в районе Хварейри (Hvareyri), сохранились огромные резервуары для хранения топлива, которые снабжали топливом военные корабли союзников. Некоторые из этих гигантских бетонных чаш наполовину ушли в землю и заросли травой, другие стоят у самой кромки воды. Также здесь можно увидеть полуразрушенные бетонные пирсы, уходящие в холодные воды фьорда, к которым когда-то швартовались эсминцы и танкеры.
Заброшенный британский лагерь
В глубине фьорда, неподалеку от ферм и устьев рек, сохранились руины британских и американских лагерей. Здесь располагались казармы, госпитали и склады. Прогуливаясь по холмам, внимательный путешественник обнаружит фундаменты зданий, остатки дымоходов и фрагменты колючей проволоки. Природа постепенно забирает эти территории обратно, покрывая бетонные плиты густым зеленым мхом.
Аэродромы и военная инфраструктура в регионах
Помимо морских баз, союзники построили в Исландии ключевые объекты авиационной инфраструктуры, которые используются до сих пор.
История аэропорта Рейкьявика во время войны
Внутренний аэропорт Рейкьявика (Reykjavíkurflugvöllur), расположенный практически в центре столицы, был спроектирован и построен британской армией в 1940–1942 годах. До этого в городе была лишь грунтовая взлетно-посадочная полоса. Британцы уложили твердое покрытие и построили ангары. После войны они передали аэропорт исландским властям. Сегодня на территории аэропорта можно найти памятные таблички, рассказывающие о его военном прошлом.
Второй важнейший объект — международный аэропорт Кеблавик (Keflavíkurflugvöllur) на полуострове Рейкьянес — был построен уже американскими военными в 1942–1943 годах как база для тяжелых бомбардировщиков и транспортной авиации.
Береговые батареи и радарные станции
Для защиты от возможного немецкого вторжения союзники установили артиллерийские батареи и радарные станции на стратегических мысах Исландии. Остатки таких укреплений можно найти на полуострове Гротта (Grótta) на окраине Рейкьявика, а также в восточных фьордах (например, в Сейдисфьордуре и Рейдарфьордуре). В этих местах до сих пор сохранились бетонные гнезда для орудий и наблюдательные бункеры с узкими смотровыми щелями, направленными в сторону океана.
Заброшенные британские лагеря и техника
Исландия — страна с суровым климатом, где металл ржавеет медленно из-за низкой температуры воздуха, поэтому многие артефакты сохранились в удивительно хорошем состоянии.
Ржавеющая техника в долинах
В отдаленных частях страны, особенно на востоке и севере, в долинах можно наткнуться на ржавеющие остовы военных грузовиков, гусеничных тракторов и даже остатки разбившихся самолетов. Самым известным авиационным памятником является, конечно, американский военный самолет Douglas Super DC-3, совершивший аварийную посадку на черном пляже Сольхеймасандур (Sólheimasandur) в 1973 году. Хотя это событие произошло уже в эпоху холодной войны, оно отлично иллюстрирует масштаб американского военного присутствия на острове.
Останки самолета DC-3 в Исландии
Место крушения самолета на пустынном песчаном пляже Sólheimasandur - одна из основных "не природных" туристических достопримечательностей Исландии.
...Остатки бараков и фортификаций
Вдоль дорог в сельской местности Исландии иногда можно увидеть характерные полукруглые крыши «хижин Ниссен». Многие фермеры после войны выкупали эти прочные металлические бараки у уходящих войск и использовали их в качестве амбаров, складов для сена или загонов для овец. Некоторые из них служат верой и правдой до сих пор, являясь живым примером вторичного использования военной инфраструктуры.
Музеи и мемориалы
Если вы хотите систематизировать свои знания и увидеть уникальные исторические экспонаты, обязательно посетите специализированные места памяти.
Музей войны и мира в Хвальфьордуре
В Хвальфьордуре находится уникальный частный Музей войны и мира (Hlaðir War and Peace Museum). Он расположен на территории бывшей военной базы союзников.
Здесь собрана впечатляющая коллекция оригинальных предметов быта солдат, оружия, обмундирования, архивных фотографий и документов. По состоянию на 2026 год, стоимость взрослого билета составляет около 2000 ISK (рекомендуется уточнять актуальный график работы перед поездкой, так как музей часто работает сезонно).
Мемориалы арктических конвоев
В Рейкьявике, недалеко от гавани, установлен мемориал в честь моряков, погибших во время сопровождения арктических конвоев. Аналогичные памятные знаки можно найти в Хвальфьордуре и на востоке страны. Эти монументы напоминают о тяжелейших условиях, в которых экипажи судов сражались не только с противником, но и со штормами, обледенением и полярной ночью.
Практические советы для самостоятельных путешественников
Большинство военных объектов Исландии не огорожены и доступны для свободного посещения, что делает их отличной целью для автопутешествия.
Как добраться до удаленных объектов на арендованном авто
Для посещения ключевых точек в Хвальфьордуре (дорога № 47) вам вполне подойдет обычный легковой автомобиль — вся трасса асфальтирована и находится в хорошем состоянии. Однако, если вы решите отправиться на поиски заброшенных радарных станций на вершинах холмов в Восточных фьордах или на полуострове Ланганес, вам обязательно понадобится полноприводный внедорожник (4x4), так как вести к ним будут крутые гравийные дороги категории F.
Дороги в Исландии - все что нужно знать
Исландия как будто создана для автотуризма, и на джипе можно доехать в любую её точку, куда ведет грунтовая «тропка». Самым и...
Правила безопасности при посещении заброшенных военных объектов
При исследовании старых бункеров и руин важно соблюдать осторожность:
- Смотрите под ноги: На территории заброшенных лагерей могут встречаться открытые колодцы, куски ржавой арматуры и битое стекло.
- Уважайте частную собственность: Многие остатки бараков и укреплений находятся на землях исландских фермеров. Если объект находится за забором с табличкой «Einkalóð» (Частная территория), обязательно спросите разрешения у хозяев перед визитом.
- Не разрушайте памятники: Пожалуйста, не уносите с собой гильзы, осколки или детали конструкций в качестве сувениров. Пусть эти исторические артефакты остаются на своих местах для будущих поколений исследователей.
FAQ
Какие главные следы Второй мировой войны сохранились в Исландии? В стране сохранились остатки береговых батарей, бункеры, полуразрушенные топливные резервуары и пирсы в фьорде Хвальфьордур, военные бараки типа «Ниссен» на фермах, а также действующие аэропорты Рейкьявика и Кеблавика, построенные союзниками.
Где находится Музей войны и мира и сколько стоит вход? Музей расположен в фьорде Хвальфьордур на базе Hlaðir (дорога № 47). По состоянию на 2026 год, входной билет для взрослого стоит около 2000 ISK. Музей работает преимущественно в летний период.
Нужен ли внедорожник для поездки к военным объектам в Хвальфьордуре? Нет, для поездки по Хвальфьордуру внедорожник не требуется. Дорога № 47 полностью асфальтирована. Обычного легкового автомобиля будет вполне достаточно, чтобы подъехать к большинству памятных мест и руин.
Разрешено ли заходить внутрь заброшенных военных бараков? Заходить внутрь большинства полуразрушенных объектов можно, если на них нет запрещающих знаков или ограждений. Однако всегда оценивайте прочность конструкций: старые перекрытия и ржавые металлические крыши могут быть обрушены или нестабильны из-за ветровой нагрузки.
- Подписывайся на новости